電動飛行可能比你想像中更快來臨

(SeaPRwire) – 想像一下,您可以在舊金山附近的一個小型機場乘坐電動通勤飛機,直接飛到薩克拉門托,只需大約20分鐘,而不是花費超過100英里的路程,花費高達兩小時在塞車中。這聽起來像一個夢想吧?

事實上,航空業在電能轉型方面的進展可能比您想像的更快,而且影響也會很大。

隨著電動飛機開發商準備起飛,一些機場已經開始為行業的需求變化做準備。

克里夫蘭霍普金斯國際機場正在制定規劃,以未來為導向改造其半個世紀的機場,包括為飛機和汽車提供充電站。它還可能包括垂直起降飛機的起降空間,以及重新設計的飛行區和航站區,以適應更小的電動飛機。

克里夫蘭大都會區合作夥伴會主席Baiju Shah強調,重視未來規劃的重要性:「我認為我們必須看到未來,了解趨勢和技術,並利用它來指導設計。」

克里夫蘭霍普金斯機場目前處於規劃2000億美元翻新陳舊航站樓的早期階段,計劃2025年開始建設。

Joby Aviation是電動飛機的先驅之一,計劃在西南俄亥俄州建設其第一個生產廠。其他公司也在積極開發可載30名乘客的小型電動區域噴氣機,飛行距離可達250英里或更遠。

航空業正面臨與電動汽車對地面運輸產生影響相似的轉型。北美機場理事會主席Kevin Burke表示:「這不是火箭家,但我們越來越接近了。」

機場為電動飛機未來做準備需要考慮的重要事項包括:滿足這些飛機巨大的電力需求;調整為小型區域飛機;並獲得聯邦航空管理局等監管機構的批准。

進程已在進行中,一些專家預測2025年將出現空中計程車。推動創新的動機不僅是方便,也旨在解決傳統航空運輸的環境影響。

電動航空業的轉型可能需要時間,但潛在利益包括飛行更安靜、維護成本更低、總體營運費用更低。雖然長途飛機完全電氣化可能需要幾十年,但航空公司已在引入小型電動飛機方面取得進展。

Surf Air Mobility作為美國領先的區域空中移動平台和最大的美國定期航班通勤航空公司,正處於革新區域航空旅行的前沿,利用電氣化和升級現有飛機,大幅減少航空旅行的成本和環境影響。

Surf Air Mobility計劃在其網絡中部署電動和混合動力飛機,通過升級現有飛機的發動機,而不是從零開始研發新型電動飛機。利用其混合動力飛機,該公司可以加快時間上市,因為不需要像完全電動對手那樣投入大量資金建設充電基礎設施即可開始飛行。

通過電氣化革新區域航空

為實現這一願景,Surf Air正與商業合作夥伴合作開發電動動力系統技術,旨在為現有機隊安裝電動推進系統,大規模向市場引入電動飛機。該公司的領導團隊在航空、電氣化和消費技術方面擁有豐富專長,正帶領這一宏大計劃。

計劃利用5,000多個嚴重閒置的區域機場,提供私人和商業化的共享航空服務,使用小型渦輪螺旋槳飛機。計劃在30個區域網絡擴張,利用其技術驅動的區域空中移動平台,提高現有飛機和飛行員資源的可用性。

在其在公開市場首次登場後,Surf Air Mobility與泰克斯特隆飛機公司簽署了獨家合作夥伴關係。泰克斯特隆飛機公司是泰克斯特隆公司的子公司。該戰略合作包括訂購100架塞斯納大型卡拉萬EX飛機。首批20架塞斯納飛機的改裝計劃於2024年上半年開始。

這些飛機將進行改裝,安裝Surf Air Mobility的專有電動或混合動力推進系統技術。

Surf Air Mobility旨在為新老運營商普及電動飛機,打算為客戶提供成本效益高、低排放的大規模航空服務。此外,該公司還將成為泰克斯特隆飛機公司塞斯納大型卡拉萬的專有電動和混合動力推進系統供應商。

Surf Air Mobility計劃在其網絡中部署塞斯納大型卡拉萬的電動和混合動力版本,便利直接短程航線,連接更多機場。同時,該公司致力於建立一個區域大眾運輸平台,促進美國社區之間的可持續聯繫。

新電氣化結構預計可以大幅降低直接營運成本,目標範圍為25%至50%;顯著減少直接碳排放,目標範圍為50%至100%,同時保持與現有型號相似的性能水平。重要的是,這些飛機可以利用現有基礎設施。

本文由第三方內容提供商提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。

領域: 頭條新聞,日常新聞