(SeaPRwire) – 波音維護其兩款最大的飛機機身的完整性，其中一款飛機外側面板據稱在飛行中可能會破裂。
週一，兩位波音工程主管詳細說明了面板如何裝配在一起，特別是 787 Dreamliner。他們表示，787 的碳複合材料機身幾乎不會受到會導致傳統鋁製機身變弱的金屬疲勞影響。
他們在長時間的媒體簡報會中的評論既回應了上週關於舉報人指控的新聞報導，也是在該舉報人週三向國會小組作證之前發出的先發制人打擊。
波音工程師山姆·薩雷赫普爾（Sam Salehpour）是該舉報人，他表示在 787 組裝線上過度使用力將面板裝配在一起，增加了材料疲勞的風險，或者材料中會出現微觀裂紋，導致其破裂。
波音官員描述了機身各部分如何組合在一起，如何添加墊片以填補間隙，如何鑽孔和清潔，如何安裝緊固件來施加“拉力”，他們表示，99% 的情況下，間隙不超過 0.005 英寸（0.127 毫米）——這是人的頭髮寬度。他們表示，2019 年發現了兩個面板之間的間隙問題，這導致設計和組裝發生變化。
波音副總裁兼結構工程主管史蒂夫·奇肖姆表示，波音進行了等同於 165000 次飛行的測試，沒有發現複合結構有疲勞現象。他說，一架平均的 787 飛機每年飛行 600 次。
該公司表示，已經在使用的飛機已被證明是安全的。奇肖姆表示，671 架 Dreamliner 已經接受了針對 6 年老飛機的嚴格檢查，並且 8 架已經接受了 12 年的檢查，沒有發現複合材料機身上有疲勞跡象。
這些官員表示，已經在金屬部件上發現了裂縫，包括機翼與機身連接的上方的一塊，並且波音為這些部件發布了檢查指南。
787 Dreamliner 是一款雙通道飛機，自 2011 年首次亮相以來，經常被用於國際航班。複合材料使飛機更輕，有助於提高燃油效率。
一系列事件讓飛機暫時停飛。由於關於機身面板間隙比波音標準允許的寬度大的問題、來自意大利供應商的不合格零件以及一個嚴重缺陷，飛機交付有時會停止。
在每架 787 飛離組裝線飛往航空公司客戶之前，美國聯邦航空管理局必須檢查並批准它。
舉報人薩雷赫普爾聲稱，在他對 787 的安全問題提出擔憂後，波音將他調到另一架古老的寬體飛機 777 上工作。他告訴西雅圖時報，他看到工人們跳到機身面板上以便將它們對齊，而波音對此提出異議。
紐約時報報導稱，美國聯邦航空管理局正在調查薩雷赫普爾的說法。聯邦航空管理局雖然沒有特別評論薩雷赫普爾，但表示會對所有安全報告進行調查。
波音表示“完全有信心”這兩架飛機。
薩雷赫普爾是出面舉報的一系列波音舉報人中的最新一位，他們經常聲稱因提出安全問題而遭到報復。該公司表示，鼓勵員工公開談論問題。
波音飛機計劃工程副總裁麗莎·法爾表示，員工報告“爆炸式增長”——1 月和 2 月的報告數量與 2023 年全年提交的報告數量一樣多——“這正是我們想要的”。
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