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(SeaPRwire) –   當David Risher在一年前接手Lyft的CEO職位時,該公司正失去市場份額並在士氣上面臨困難。其股票價格接近歷史最低點,比2019年首次公開募股時的高點低近90%。Risher採取的第一步是裁減員工26%,影響數百名員工。

Risher曾是Lyft的董事會成員,也是前亞馬遜高管,是Lyft首位非創始人CEO。不過,他也為公司注入了自己的風格,降低乘客費用,推出「Women+ Connect」功能,讓女性和非二元性別乘客可以選擇同樣是女性或非二元性別的司機,並推出保證司機每週在扣除如過路費和保險等外部費用後,可以獲得乘客付款的70%。他也不怕下場親自駕駛Lyft,體驗承包司機的工作。

自從2023年4月17日接任CEO以來,公司股價已經上升,分析師對公司的看法也更加樂觀。然而,Risher面臨的道路依然崎嶇。Lyft表示其擁有約30%的出租車市場份額,並未提供外送服務或其他可增加收入的附加服務。Risher在接受TIME訪問時談到了他首年的工作以及未來願景。

本次採訪內容已經簡化和編輯以保持清晰。

長期以來,Lyft一直處於劣勢地位,市場份額較小,業務覆蓋的國家也較少。您在未來10年看出租車市場的願景是什麼?

我們將會以客戶為中心。處於第二位的地位其實是一大優勢,如果善加利用。它讓我每天醒來只需要考慮一件事——出租車服務。我不需要考慮50個不同的國家。我也不需要考慮汽車出租和外送服務。我只需要考慮出租車服務。我只想專注於乘客和司機——以及單車。

您是否打算專注於單車業務?還是?

我們實際上正在專注於單車業務。之前租借單車的做法一直存在一定困難,例如資金需求很大。但單車將永遠是我們系統的一部分。我們現在正投入大量精力發展單車業務。

您認為在第一年裡取得了什麼成就?

當我開始時,首要任務就是我們試驗了太多不同的方法,嘗試了太多不同的東西,真正需要做的是專注於效果最好的做法,然後重複執行。重要的一步就是一開始就降價和提高司機收入。這些基本事情如果不做,我們市場份額將會由25%下降到24%,再下降到23%,一直向錯誤的方向發展。所以第一步就是做這些。

然後第二步,隨著我們運營效率的提高,當我們的上車時間更快時,我們可以在此基礎上添加什麼內容來真正區分我們?例如,我們推出了「Women+ Connect」,效果很好。如果看女性司機佔司機總人口的比例——23%,而新申請司機中女性的比例高達30%。

「Women+ Connect」對Lyft有什麼優勢?

從最基本層面看,它使更多女性乘客和司機獲得更好的體驗。從宏觀層面看,我們可以吸引更多司機。每當我們吸引一名新司機加入平台,它意味著更快的上車時間,這對所有人來說都帶來更好的體驗。在社會層面,所有女性都可以真正參與勞動力市場。

所以策略就是做基本事情,然後在此基礎上添加像司機收入保證和「Women+ Connect」這樣的功能。這樣就可以真正給人選擇Lyft的理由,而不僅僅是說我會選Uber。

您不得不大規模裁員,這對士氣造成了什麼影響?

我會說問題更嚴重——不僅我們不得不這樣做,我還告訴大家,很抱歉,但我們每週要到辦公室工作三天。對不起,我們也將減少股票報酬——新的股票授予規模將更小。

我不想說講得太俗,但這真的是事實。我以目的為導向。我們想成為以客戶為中心的公司。我們想成為把人們聯繫在一起的公司——字面意思上的把人帶到一起。我相信大家都聽說過我們經歷的極度孤獨問題。而我們實際上擔當著一個物理介面,連接[我們的智慧型手機]和真實世界。

為了做到這一點,我們不得不做出一些非常困難的選擇。

「以目的為導向」具體是什麼意思?

「以目的為導向」就是說,「我們選擇一個社會問題」。美國外科醫生Vivek Murthy曾長篇細談和如何社會聯繫曾經把我們聯繫在一起的聯繫已經破壞。如果你自我識別為孤獨,它就像吸兩包香煙一樣。所以,我們怎麼做?我們把人帶到餐廳,音樂會。那麼,我們如何做得更好?

所以,「以目的為導向」就是:我們從如孤獨這樣的重大社會問題出發,思考我們如何幫助人們,如果不是完全解決,至少在正確方向上發揮一定作用。

這是否奏效?

我們每季度都會進行員工調查,其中一個問題是:您是否信任高層管理層做正確的事情?去年不到一半人回答是,而今年已經達到67%。

另一個很有趣的事情是,參與率有多高。當我開始時,參與率為65%。而今年已經達到85%。這告訴我,雖然過程困難,但真正幫助人們清除噪音,集中精力完成工作,效果非常好。

但是在疫情後時代,人們對工作的參與度下降。強制回辦公室似乎會遭到很大抵抗。

從哲學層面看,人們(包括我自己)都渴望工作中找到意義和聯繫。很明確地說,我沒有說我們要把時間倒退到2019年。我也沒有說每週五天上班。

事實上,我認為人們在一定程度上在一起,分享想法,吃飯聊天,共同構思白板上的點子時效率最高。這就是形成對一家公司的聯繫的一部分,如果該公司的目標超越只為股東最大化價值。

我們必須理解世界很複雜,人們可能有孩子等原因。聽起來可能有些理想化,但我認為我們找到的這種模式是最好的 compromised。

您有全職員工,但也有大量的派遣工。如何讓他們也感覺自己是公司的一部分,不會轉向Uber?

我們有4000名全職員工。此外,我們有100多萬人通過Lyft平台提供服務,他們都是獨立承包商。他們每天都在決定是否提供服務。如何讓他們也感覺自己是一部分?

從基本事情開始。如果您不覺得收入公平和得到認可,其他事情都不會奏效。所以我們決定推出70%收入保證計劃。這真的是一項保證。我的意思是它設置了一個底線。取消客戶付款後扣除如保險和過路費等固定費用,您絕不會得到低於70%的收入。如果得到的比例低於此,我們將發放補貼。然後,我們可以為司機做什麼其他事情,為他們提供更好的體驗?

您能進一步解釋收入保證計劃嗎?

這個保證計劃的重點是:我們會確保每個司機在扣除固定成本後,最低可以保留乘客付款的70%。如果實際數字低於此,我們會補貼差額。這對司機來說是一個穩定的保障。

此外,我們也在不斷改進App和後台系統,提高運營效率,使司機可以獲得更多訂單,從而獲得更高收入。同時,我們也會根據市場狀況適時調整收費標準和服務費率,保證平衡乘客和司機的利益。

總體來說,我們的目標是讓更多司機願意長期在Lyft平台提供服務,而不會因為收入或其他因素而轉向競爭對手。這需要我們不斷改進,為司機創造一個更加穩定公平的工作環境。